Soukromé nekomerční stránky o malé železnici. Fotky a návody zde uveřejněné je možno publikovat pokud bude uveden jejich zdroj.
Stránky se zabývají domácí stavbou modelů parních lokomotiv převážně z kovů. Fotky zde publikované mohou posloužit jako inspirace při stavbě z dostupných leptů nebo jako inspirace pro vlastní stavbu. Poznámky, dotazy, komentáře je možné zanechat v diskusi v levém sloupci nebo  na mailu zde.

7.8.2016 - 475.1, resp. 932.3 prototypy masek podvozků s valivými ložisky (viz dole)
10.7.2016 - První prototyp sériově vyrobitelné nápravy na 310.0 (viz níže)

26.6.2016 - Těžební velkostroj, stavba modelu SCHRS 6300 v měřítku 1:200, zde
24.6.2016 - Návštěva u kamarádů ve Lhotě u Opavy (ŽM Lhota), testování pojezdů tendrů a spojení 498.0, 387.0, zde

26.6.2016 - Řeka na kolejišti - foto postup stavby 
15.4.2016 - Přidáno video z Rakovníka a přidána rubrika TECHNIKY A POSTUPY
  2.3.2016 - Video z vánočního ježdění 

14.2.2016 - Fotky ze stavby prototypu 475.1 

31.8.2015 - Návštěva v železničním ráji v Lužné u Rakovníka.  
 
KOLA PRO ŠLECHTIČNU A RUDÉHO ĎÁBLA

Pro lokomotivy 475.1 a 476.0 jsme vybrali kola Alan Gibson (AG). Stejného výrobce jsem použil i pro rekonstruovaného Albatrosa 498.014. Kola mají správný počet paprsků a vzhedově jsou velmi líbivá. Jen mají širší obruče, které by v přepočtu odpovídaly 12cm. Uvedené lokomotivy měly sílu obručí 70mm (a méně). Aby bylo dosaženo dobrého vzhledu bylo potřeba kola AG upravit na hodnotu cca 1mm síly, která je kompromisem mezi konstrukčními možnostmi kola a vzhledem. Zkoušel jsem různé techniky nakonec nejlepší byla úprava obruče (po slisování) na soustruhu protiběžnou frézkou (Proxxon). Frézka je upnuta do úchytu pro soustruhy (dá se sehnat u Proxxona) a použitá válcová stopková frézka. Upraveno takto bylo 28 kol (další ještě čekám).
Stáčení obruče na soustruho-frézce.
Stáčení obruče na soustruho-frézce.
Úprava zadního běhounu 475.1, 476.0, ...  ztenčení obruče.
Úprava zadního běhounu 475.1, 476.0, ... ztenčení obruče.
Srovnání kola se ztenčenou obručí (kolo pro 475.1)
Srovnání kola se ztenčenou obručí (kolo pro 475.1)
2016_CERVEN 261.JPG
2016_KVetenII 001.JPG
Zase po nějaké době jsme se (ne jen s Pavlem) vydali opět na návštěvu k našim kamarádům z ŽM Lhota. Předmětem návštěvy bylo mj. testování nové pojezdu tendru k lokomotivám 387.0 a 498.0 s tendry 930 a 935. Jedná se již mo starší modely, které byly použity jako testovací ve spojení s novými tendry. Poháněný tendr pak bude (může) pohánět všechny modely parních lokomotiv, které používaly tendry 930, 932 a 935. Jak testy dopadly se podívejte na odkaz (na obrázku)
Období čekání na odlitky, lepty, úpravy pro 475.1 jsem využil pro dokončení části řeky na mém kolejišti. Tvorba vody je určitě z těch složitějších prací a zvlášť pokud má tvořit dominantu kolejiště. Několikrát jsem předělával celou část a udělal spoustu chyb a poučení se :-) Fotky z výsledku jsou ve fotogalerii - klikni na obrázek.
08/2016 - Dokončena základní sestava 476.0
08/2016 - Zpracován prototyp leptů pro 476.0 a sestavení prototypu horní stavby
07/2016 - Objednány kola AG (a upraveny), dokončel finální lept tendru 932.3 včetně masek pozdvozků pro tento tendr
                 K rozhodnutí postavit 475.1 se logicky přidal i model 476.0. Rudý Ďábel má hodně podobných konstrukčních skupin a tak se                   nabízí postavít rovnou modely oba.
02/2016 - Sestavení prvního prototypu skříně lokomotivy. 
12/2015 - Dorazily prototypy leptů lokomotivní skříně.

05/2014 - Vážení modelářští kolegové. Po důkladné úvaze jsme se s Pavlem Gülichem dohodli, že už jsme všem mnoha pokusům o vývoj Šlechtičny dali dost příležitostí.  Pustili jsme se tedy do prací na lokomotivě 475.1 V tuto chvíli se zpracovávají matrice leptů pro skříň a pojezdy. 
Sestava 476.0, prototyp základní části 0,3mm Mosaz, ještě bez doplňků z 0,3mm Aplaka a 0,2mm Aplaka
Sestava 476.0, prototyp základní části 0,3mm Mosaz, ještě bez doplňků z 0,3mm Aplaka a 0,2mm Aplaka
Kotel Rudého ďábla je podobný s 475.1, ale ve skutečnosti se liší v mnoha detailech.
Kotel Rudého ďábla je podobný s 475.1, ale ve skutečnosti se liší v mnoha detailech.
kotel 476.0 skříňová část
kotel 476.0 skříňová část
Lept "skříně" 476.0, jdeme stavět prototyp
Lept "skříně" 476.0, jdeme stavět prototyp
Maska podvozků Tendru 932.3 Prototyp. Bohužel fotka je nekvalitné, protože nafotit alpaku prostě nejde :-)
Maska podvozků Tendru 932.3 Prototyp. Bohužel fotka je nekvalitné, protože nafotit alpaku prostě nejde :-)
První odlitky jsou na světě !
První odlitky jsou na světě !
2015_unor 048.jpg
Prototyp celé lokomotivy. Pro vyzkoušení je z každé strany jiný typ uší.
Prototyp celé lokomotivy. Pro vyzkoušení je z každé strany jiný typ uší.
Čelník. Jelikož ještě nemám rám, tak je nosník čelníku přidělán jen provizorně.
Čelník. Jelikož ještě nemám rám, tak je nosník čelníku přidělán jen provizorně.
Detail napojení boudy a skříňového kotle.
Detail napojení boudy a skříňového kotle.
V provedení se šikmými plechy
V provedení se šikmými plechy
V provední s rovnými plechy.
V provední s rovnými plechy.
Partie střechy
Partie střechy
Prostor v boudě. Je tam i garnyž na závěs :-)
Prostor v boudě. Je tam i garnyž na závěs :-)
Čelník
Čelník
Popelník budu muset radikálně upravit. Vyžádal si nejvíce zásahů.
Popelník budu muset radikálně upravit. Vyžádal si nejvíce zásahů.
Sestavený čelník
Sestavený čelník
Kryt rozdělovací hlavy pro 476.0
Kryt rozdělovací hlavy pro 476.0
Sestava prototypu horní části lokomotivy 475.1
Sestava prototypu horní části lokomotivy 475.1
Různé tvary uší. Ty mají z vnitřní strany zesílení.
Různé tvary uší. Ty mají z vnitřní strany zesílení.
Kotel. V něm mám asi nejvíc chyb, ale zkosené tvary se podařilo zachytit.
Kotel. V něm mám asi nejvíc chyb, ale zkosené tvary se podařilo zachytit.
Budka, sestavení stěn
Budka, sestavení stěn
1. prototyp leptu je doma!
1. prototyp leptu je doma!
Detaily pro 475.1, 476.0, SM 488.0
Detaily pro 475.1, 476.0, SM 488.0
Pavlův prototyp připravený ke zkouškám
Pavlův prototyp připravený ke zkouškám
Nahrubo sestavený tendr
Nahrubo sestavený tendr
a rýsuje se písečník pro odlévání.
a rýsuje se písečník pro odlévání.
Máme doma prototyp
Máme doma prototyp
TENDR 932.3 matrice leptu
TENDR 932.3 matrice leptu
3D výkres kotle kolegy Faita, který s námi spolupracuje na pětasedmě.
3D výkres kotle kolegy Faita, který s námi spolupracuje na pětasedmě.
Zde je náhled toho, že ani na ostatních modelech práce nespí. Jen probíhají pomaleji. :-)
2016_cervenec 032.jpg
Dokončený funkční prototyp kol pro 310.0
Dokončený funkční prototyp kol pro 310.0
Prototyp kol pro 310.0
Prototyp kol pro 310.0
Ani 310.0 nespí. Máme hotovou první sérii odlitků pro Nazdárka. A myslím, že většina se celkem povedla. Na zbytku pracujeme.
Ani 310.0 nespí. Máme hotovou první sérii odlitků pro Nazdárka. A myslím, že většina se celkem povedla. Na zbytku pracujeme.
Mosazná verze kola pro lok. 310.0
Mosazná verze kola pro lok. 310.0
2015_01_14 006.jpg
Jeden z dalších pokusů o vlastní výrobu kol pro 310.0. Jedna technologie, využívá MS odlitku hvězdice a profi obručí s RP25. Druhá technolgie je již plastová verze, která je nyní preferovaná , a na které spolupracuji s L. Faitem.
Jeden z dalších pokusů o vlastní výrobu kol pro 310.0. Jedna technologie, využívá MS odlitku hvězdice a profi obručí s RP25. Druhá technolgie je již plastová verze, která je nyní preferovaná , a na které spolupracuji s L. Faitem.
252.0 - Zkušební prototyp - 3D tisku. Technologie je výborná na ověření prostorových vlastností a výrobě komponent, které by vyžadovaly lití. Má však i svoje omezení - jako každá technologie.
252.0 - Zkušební prototyp - 3D tisku. Technologie je výborná na ověření prostorových vlastností a výrobě komponent, které by vyžadovaly lití. Má však i svoje omezení - jako každá technologie.
Nový pokus. Ztenčené obruče, loukotě.
Nový pokus. Ztenčené obruče, loukotě.
2014_unor2 010.JPG
Igor Zahrádka (C) poslední aktualizace 27.6.2016
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one